第34章 关键抉择【求追读】（3/5）

从推导方式和模拟计算过程上讲，他们没有发现任何问题。

但二人和杜义山思考问题的出发点并不一样。

尤其是易元和。

这是几人的位置不同所决定的。

从941（载人航天）工程开始，华夏的工程项目逐渐确定了一个主基调：

总工程师拍板，总工程师负责。

与运7-200A有关的任何事务都由总工程师易元和进行最终决策。

而相应的，如果这个由常浩南创造的、由杜义山推荐的工程模型应用到飞机设计上之后出了问题，需要承担直接责任的不是他们，而是易元和。

也就是权责统一。

如果把杜义山放到那个位置上，必定也是一样的思路。

易元和点燃了一根烟，把过滤嘴放进嘴里猛吸了一口。

如果这个模型只涉及到非线性颤振分析，那其实没什么好纠结的。

先吹个风洞验证一下模型精度，如果过关的话再进行试飞。

风险总归会小一些。

但这个颤振主动抑制……

距离西方第一次提出概念，也不过才十几年时间。