第81章 发动机故障（4/5）

塔台的指挥员声音也明显变得轻松了不少。

但作为一名试飞员，林亭光不愿意就此放弃。

一方面是让作战单位的飞行员知道应该如何确保飞机处在正常工作状态，减少事故率。

严格来说，这是正常飞行中应该尽量避免的一种姿态。

耳机中传来塔台指挥的声音。

如果只是普通的发动机空中停车，那他目前还有着足够的速度，只要让气流重新带动发动机转速，应该不难恢复。

“开始进入侧滑。”林亭光深吸一口气，向塔台报告道。

并且同样的发动机装在不同飞机上的表现有时候也是天壤之别。

林亭光重复了一遍口令之后，便开始手脚并用，谨慎地协调着杆和舵的操纵量，让飞机逐渐开始进入侧滑状态。

跟所有的其它设备一样，发动机的工作状况越恶劣，就越容易出现故障。

带有侧滑角的飞行工况已经超过了可调斜板式进气道的调节范围，因此进气流量畸变非常严重，尤其考验发动机的稳定性和可靠性。

01号原型机的座舱里，林亭光左手用轻柔的动作推动着油门杆，双眼注视着hud上面的飞行速度缓缓突破了马赫。