第147章 伊留申的野望（2/5）

首先，联盟解体之后，几个斯坦国的情况比俄罗斯惨得多，如果放任总装厂继续荒废下去，那么再过两年，塔什干厂很可能就生产不出来新的伊尔76了。

其次，就在今年早些时候，乌兹别克斯坦和北约订立了《单独伙伴关系计划》，表现出的倾向很让莫斯科方面担心。

为了保险起见，伊留申公司计划在乌里扬诺夫斯克的航星SP工厂建立一条新的伊尔76总装线，把塔什干那边的工人吸收过来。

而这需要时间，和钱。

最好的办法就是找到一个客户，大客户，卖出去十几二十架全新的伊尔76。

这样既可以留住塔什干那边的工人争取时间，又可以获得足够的资金来建立新产线。

但是这个办法存在一个巨大的阻碍。

伊尔76过于成功了。

作为一种战略运输机，伊尔76的起降需求几乎和战术运输机一样低、甚至可以使用非铺装跑道。

简单地说，就是同时有着C141的载重，以及C130的使用条件和成本。

因此它一共制造了超过850架。

全世界所有其它战略运输机型号加在一起，都没达到这个数字。

可是现在，解体之后的俄罗斯空军，不需要这么多战略运输机了。