第556章 来自水下的神秘目标（1/4）

三人说话间的功夫，两架直升机又分别进行了下一轮的悬停搜索。

沃茹尔中将破天荒地拿出一块表用来计时。

但结果跟他之前的心算并没有太大出入：

“跟上次一样，又是140秒。”

语气中带着些许不可思议。

所谓“飞行性能”或许包括很多部分，但对于直升机来说，悬停时间绝对是其中相当重要的指标。

这和之前欧洲直升机公司技术人员的说法出入不小。

不过，事实摆在眼前，雷达信号和时间都不会骗人，由不得人不信。

他咔哒一声把怀表的盖子合上，重新抬起头来说道：

“这说明他们的直升机，可用悬停时间比我们更长。”

到这里，坐在指挥台周围的另外几个人再怎么样也该明白了中将的意思。

“让航空部门准备补充燃油，准备第二次起飞。”

“AS565的悬停时间短，主要是因为反潜载荷下，发动机的持续输出功率不足，必须提高到起飞功率才能维持悬停。”

“飞行员报告，他们还能支持最多10分钟就需要返航。”

但这是只有欧洲直升机公司（当然现在还有冰飞集团）才知道的内容，用户并不清楚其中的细节。

“或者是以发动机寿命为代价，解锁了更长的起飞功率输出时间。”

他似乎还想说点什么，但是才开了个头就被不远处坐着的一名无线电操作员打断了：

航空军官对于直升机的了解自然是最多的，两三秒钟的短暂思考之后，率先给出了猜测：

“所以，或许是他们换了更大功率的发动机。”

“还没有发现目标么？”

无论是更大功率的发动机，还是更极限的工作状态，都意味着更大的燃油消耗。

由于前进和逐点探测的节奏不同，此时的两架直升机已经出现了比较明显的身位区别，并且快要飞到到演习划定海域的另外一边了。

另外一个人紧接着补充道：

“一般来说，为了保证安全，在进行性能标定的时候，都会留出一部分余量，飞机毕竟是华夏人自己生产的，只要调整一下飞控程序，就能解锁一些性能方面的限制。”

所以他第一个想到的自然是动力升级。

中高纬度海域的四月初，哪怕不开空调，舰面以上的舱内温度也相对比较适宜。