第一百六十三章 燃气轮机是个坑,千万不要被我带沟里（1/2）

秦锋顿时就是一愣，然后坚定地摇了摇头：“不行，不行，咱们可以拿来作为参考，但是如果想要仿制发动机，那还是要慎重。”

在他眼里看来，上面最重要的技术是爆炸反应装甲，咱们可以照葫芦画瓢，把它仿制出来，就算是99坦克需要用更高档的爆反，但是59坦克可以直接安装上仿制品，开出去装逼。

其次就是拿来试炮，看看咱们的穿甲弹能不能击穿它。按照马卡连科说的，里面要是给自己放一个基数的弹药，还可以拿来测试老毛子自用的穿甲弹的水平，看看己方的坦克能否防住。

至于其他的技术，那就需要有选择性的使用或者放弃了。

发动机？

秦锋可从来都没有看好过。他可不希望由于自己的出现，让祖国的坦克技术发展走上错误的道路。

“秦总，燃气轮机不是坦克动力发展的趋势吗？你怎么这么坚定的摇头？”王所长好奇地问道。

“谁说燃气轮机动力是趋势的？”秦锋目光复杂地看向王所长：“老毛子使用，美国人也使用，就能说明燃气轮机是趋势了吗？我觉得，对我们来说，这种动力一点都不合适！”

“为什么？”祝老问道。

“因为我们穷！”

秦锋在这个方面，态度是非常坚定的，听到他的话，一众人顿时更奇怪了，因为穷，所以不能用燃气轮机？

“秦总，燃气轮机的采购价格很高吗？如果是国外进口的，价格肯定不便宜，但是如果要是我们自己仿制的话，价格应该能降下来吧？以前是没有合适的燃气轮机测绘仿制，现在有了老毛子的坦克发动机，我们完全可以照葫芦画瓢。”

“不是造价，而是使用成本。”秦锋介绍起来：“美国佬的agt1500，带着回热器，燃油消耗率也达到了264克每千瓦时，老毛子的gtd1250，不带回热器，燃油消耗率高达306克每千瓦时，我们再看看柴油机，德国最先进的豹2柴油机的燃油消耗率仅仅有245克每千瓦时。”

衡量坦克的油耗，不是百公里多少升，这个不准确，比如说，豹2坦克的最大行程是550公里，听起来很不错，但是这是在公路上跑出来的，就和电动车那個续航里程一样，虚标严重。实际上，豹2坦克的越野时候，一箱油只能跑161公里。

抛开路况谈油耗，那就是耍流氓，高速公路和市区走走停停，油耗相差一倍都是有可能的，再到越野，油耗能相差三四倍，同等发动机的转速下，使用的档位不一样，走的距离当然也不一样。

所以，对坦克来说，最重要的参数就是每千瓦时的能量输出对应的燃料消耗，这个参数是不变的，可以用来相互比较。

“如果看数据的话，美国比德国的发动机油耗高不了多少，但是各位要知道另一件事，柴油机的最大转速只有两千多转，转速越低，燃料消耗的越少，在怠速的时候，柴油机燃料消耗只有全速时候的四分之一甚至是五分之一，但是对燃气轮机来说，怠速和全速的油耗相差无几！”

这才是燃气轮机耗油的关键。

很多人开车恨不得怠速跑全程，为啥？还不是因为怠速最省油，脚下的油门踏板都舍不得踩，升到两千转就觉得是一种罪过，验车被人一脚踩到六七千转，心疼的杀人的冲动都有了。

燃气轮机呢？燃气轮机全速运转的时候有三万多转，怠速的时候也得几千转，当然憋车的时候，零转速都可以，不过，在整个转速区间内，燃料的消耗都是差不多的。

怠速的时候不省油，这可是一个麻烦事，毕竟坦克部队不是一直都在机动中的，可能也会处于待命状态，老毛子就有过这种悲催的经历：在怠速中烧光了所有的燃料！

“同样都是1500马力的发动机，豹2坦克的油箱1200升，美国m1坦克的油箱1900升，这样才达到了几乎相同的续航力，各位，我们国家经得起这种消耗吗？更何况，燃气轮机烧的还是航空煤油。”

很多坦克发动机都是多燃料的，老毛子的t72坦克就可以烧柴油、煤油、汽油，甚至是这些油料的混合物，如果实在没有油，据说重油都能塞进去。

燃气轮机可以烧的种类也很多，但是，这只是理论上的，后世老毛子来东方演习，负责接待的军队不清楚，只准备了柴油，老毛子死活都不肯加，就要航空煤油。

虽然燃气轮机什么油都能烧，但是在烧之前要清洗整个油路，这可是个大工程！

燃气轮机最合适的燃料就是航空煤油，毕竟燃气轮机是从航空发动机上演变过来的，这样就造成了另一个麻烦：先不用说价格问题，陆军除了陆航之外，哪个地面部队会有航空煤油？

在战场上，燃料的补给会非常困难，多一个型号的燃料补给会更加的麻烦！

一个坦克部队，有坦克，有装甲车，有卡车，后面的都烧柴油，只有坦克烧航空燃料，紧张之下，会不会加错了油？

这里面有很多的问题的。

“是啊，当初咱们测试st6j-771燃气轮机的时候，就已经注意到了这个问题，除了空滤的体积非常庞大之外，油耗也是个大问题，咱们当时还以为是这台燃气轮机技术落后，没想到先进的燃气轮机也是这样，秦总真厉害，这些具体数据都能知道的清清楚楚。”祝老感慨起来。

国内并不是没有接触过燃气轮机，在七十年代，国内就已经注意到了燃气轮机的优势，虽然国内没有，但是可以从西方采购，在78年2月的时候，把这台进口的燃气轮机塞进了一辆69式中型坦克的发动机舱里，经过实验，证明了燃气轮机的优越性：机动性好，寒区启动容易，但是油耗也的确是高。

当时觉得是随着技术的发展，油耗可以降低，现在秦锋这样一介绍，才知道省油并不容易，而且，就算是降低了油耗，怠速和全速油耗相差不大的弊端也不可能改动。

先进的m1坦克和老毛子的t80坦克油耗数据他们是不知道的，但是秦总知道！

秦锋笑了笑：“上次去美国，我和m1坦克的设计师成了朋友，这次去老毛子那里，又接触了t80，至于油耗高低，等到弄回来，大家测试一下就知道了。”

弄回来试炮是最后环节，之前肯定要进行各种测试的。至于他为何知道这些，当然是他秦锋的朋友满世界了。

“和m1坦克的设计师是朋友？秦总，你果然够厉害！”王所长很是佩服：“要是有机会把他请到咱们所里来做个交流就好了。”

“这个应该不难，不过，你们确定？”秦锋说道：“美国坦克走的路线，可不一定是正途，说不定会把我们带进沟里去的。”

“那我们就擦亮眼睛。”祝老说道。

小插曲之后，众人继续聊起来t-80坦克的技术。

“等到这辆坦克弄到手，我们也可以研究一下上面的自动装弹机技术，目前我们能接触到的自动装弹机只有t-72的两层转盘式，老毛子的t-64和t-80用的都是立盘的，据说装弹速度更快。”祝老继续开口。

t-64在老毛子的装备序列里具有跨时代的意义，先进的复合装甲、大马力发动机、125毫米坦克炮，以及自动装弹机。

为了尽量缩小正面投影面积，老毛子的坦克都非常矮小，坦克手也都是清一色的中亚来的矮个子，就算是这样，内部也是非常拥挤的，而且矮个子的体能也严重不足，所以，当坦克炮口径增加到125毫米之后，对装填手已经是个很艰巨的任务了，还是上自动装弹机更方便。

t-64的设计指标很高，弹药的装填指标要求9发每分钟！这就意味着需要在六七秒钟的时间完成装填。相比手动装填快了一倍。

这个自动装弹机可把莫洛佐夫设计局的人难住了很久，他们绞尽脑汁，搞出来了l型的自动装弹机，发射药筒竖着放，弹头横着放，就像是跪在那里一样，等到把弹药提上来的时候，这个直角弯会逐渐变平，到达炮尾的时候，就和火炮同轴了，然后被推进去。

就是因为这个设计，导致这种自动装弹机的故障率很高，第一批t64装备部队之后，坦克手们叫苦连天，因为自动装弹机不可靠，他们经常需要手动装填，炮长还得兼职装填手，还不如以前呢。

发展到t-80，自动装弹机依旧是这种结构，不过据说可靠性已经提高了不少。

因为被t-64的故障率搞得焦头烂额，老毛子才决定让下塔吉尔设计一种简化版坦克，要求就是提高可靠性，哪怕降低一下射速也没问题，卡尔采夫一番琢磨，觉得想要让自动装弹机更可靠，就得改变结构。