第三百三十六章 只差发动机（1/2）

太平洋集团旗下的子公司是越来越多，秦锋不可能一个人管理了这么多的公司，哪怕就算是劳模诸葛亮也忙不过来，所以，秦锋习惯性放权。

重卡厂那边有格里希坐镇，当然不会出什么乱子，他这些天忙来忙去，都没有去重卡厂看过。

临近年底，重卡厂又传来了好消息，全新的驾驶室打造出来了！

当初，秦锋设计了一款全新的驾驶室，德国人很高兴，再搭配什么四点悬浮驾驶室，主动后移技术高大上，德国人还利用五百套汽车零件交换了这些技术，然后双方同步打造。

这样不管底盘如何，至少在驾驶室方面，已经和欧洲的奔驰同步了，在以前，这是想都不敢想的。

得到了消息，秦锋也没有拖延，很快就来到了奔驰重卡厂。

厂子首先建成的第一条生产线是总装线，从德国进口的全套零件从这里的总装线上变成奔驰重卡，几乎没什么技术含量，只要保证装配质量就可以了。

第二条生产线是车桥生产线，奔驰技术的车桥也是有着很高的技术含量的，变速箱和发动机可以外购，车桥得自己生产。

这第三条生产线，就是驾驶室生产线！毕竟这壳子还是得自己制造的。

驾驶室的生产工艺不复杂，但是，要求的质量也很高。

驾驶室是钢板制造出来的，所以首先的工作就是把钢卷开卷，压平，清洗，然后下料，冲压。

这些流程听起来很简单，但是，想要制造出来先进的驾驶室，工艺的要求是很高的。

就拿冲压来说，冲压的模具必须要绝对精确，某些车辆造出来之后留着大缝隙，就是因为模具不够精确，国内很多车厂可以造车，但是模具都是从国外引进的。

太平洋集团也不例外，这奔驰重卡的驾驶室模具，是从德国拿过来的，和德国生产线上的模具一起制造的，仅仅这些模具，就花费了上亿马克。

冲压出来的钢板件就需要焊接，为了提升焊接性能，需要用机械臂来焊接，这些设备大部分都是当初从美国弄来的大众二手设备，但是对东方来说依旧是先进的，可以实现驾驶室的自动焊接，减少人工的误差。

焊接之后就是喷涂，但是喷涂工艺也非常复杂，仅仅是水洗就需要十遍，还得在专门的防尘车间里生产，还得电泳，几十套流程下来，才能进行喷涂，然后高温烘烤，任何一个步骤出现了误差，都会导致驾驶室的质量下降。

哪怕用了不少二手设备，整套驾驶室的生产线依旧花费了大笔的资金。

但是，出来的成果，也是最让人满意的。

“秦总，咱们太平洋集团生产的这种驾驶室，不仅仅是国内最先进的，也是国际一流，和欧洲同步的。”格里希感慨地说道：“和兄弟单位的斯太尔驾驶室相比，比他们整整领先两代！”

秦锋笑了笑：“价格贵了两倍，质量当然得领先两代才行，咱们这驾驶室可以用二十年不落伍！”

此时，秦锋站在驾驶室生产线的末端，看着从里面输出的驾驶室。

八十年代的驾驶室讲究有棱有角，造型硬朗，九十年代之后，各种有弧度的流畅的驾驶室就开始流行起来了，己方生产的这种驾驶室，绝对是引领潮流的。

最直观的感觉就是高大！

驾驶室都是一个系列的，有不同的款式，比如没有卧铺的日间款，单卧铺的近程款，高顶双卧的长途款，眼前这种驾驶室，则是旗舰款！

“欧洲的奔驰厂已经把这种驾驶室生产出来，装到商用车上了。”奔驰派来的技术顾问克普勒说道：“用户的反应很好，都认为这款驾驶室的设计很漂亮，秦总，您可以当汽车设计师了！”

外观设计也是一门学问，想要设计一辆漂亮的汽车，那得是艺术家级别的人，秦锋这個从未学习过艺术的人能设计出来这种驾驶室，不得不让人佩服。

奔驰本来就是引领整个汽车产业的，现在，有了先进的驾驶室，先进的环保发动机，奔驰在这个领域里的地位就更牢固了。

“我只是随手画的。”秦锋说道：“能出来这种效果，还是咱们的制造水平高。”

花花轿子大家抬，这话说出来皆大欢喜。

“秦总，这种驾驶室出来了，需要安装在新一批的重卡上，我们是不是该签署下一批的合同了？”

第一批五百辆没花钱，第二批一千辆正在生产，即将全部装配完成，这些都是用奔驰提供的 ng80重卡驾驶室的。下一批就该用这种驾驶室了。

“当然可以，我们正好最近赚了一笔外汇，原本也打算用来采购奔驰重卡零件的。”

克普勒大喜。

“秦总，这边的生产线越来越成熟，需要大批量生产才行。”

“那是当然，我们计划投入两亿美元。”

克普勒狂喜，两亿美元！但是下一句话，他就乐不起来了。

“这样应该能够一万辆奔驰重卡的生产了。”

一万辆？折合下来，一辆才两万美元的资金？这怎么可能？前几批次，每辆平均下来是二十万马克的！折合十万美元，就算是不需要驾驶室了，那也至少需要八万美元啊！

“秦总，您这数字是不是算错了？”克普勒问道。

“怎么可能算错了，我的数学又不是体育老师教的。”

“秦总，驾驶室是生产出来了，成本也就是少了两万美元而已，不，驾驶室内部的仪表、线束等等还需要从我们德国进口，根本就少不了两万美元，每辆车的散件，至少需要八万美元以上。其中，发动机两万五千美元，变速器八千美元，车桥七千美元，转向机五千美元，轮胎五千美元，其他附件一万美元”

“哦，车桥和轮胎，我们都已经能自产了，这些钱我们都能省下。”

克普勒点头：“没错，车桥生产线已经投产，质量也达到了我们的标准，轮胎其实我们还是建议用我们德国的马牌，当然了，你们要用米其林也可以，但是，就算是这样，也不过少了一万来美元。还是需要六万美元左右的。”

“发动机和变速器，我们都会用自己国内的产品来替换。”

当初奔驰为了能重新打开东方的大门，做了很多让步，在车辆的型号方面，就有分成了三款，其中 a型车是目前正在生产中的，全部零件都从德国进口，哪怕是一个螺丝，只要保证总装质量，就能达到欧洲标准。

b型车则是换装道依茨和国产变速器的型号，由于这些零件都能国产，所以价格也会降低不少。毕竟，全套散件组装的奔驰车太昂贵，一般用户是用不起的。

这些协议都不用秦锋商谈，当初李润柱找他们太平洋集团接手这个项目的时候，相关部门就已经谈好了。

不过，太平洋财大气粗，前五百辆虽然是用技术换的，后一千辆却是实打实的用外汇购买的，所以，德国人也就有了一个简单的认识：太平洋集团很有钱，为了追求质量，应该会继续进口咱们奔驰的全套散件，最多就是造个车架车桥驾驶室，动力系统还得进口。

谁能想到，太平洋集团居然要匹配道依茨发动机和国产变速箱，彻底抛开奔驰动力链了！

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这些没有，那就剩下转向机和其他附件，包括驾驶室附件，两万美元左右还真能搞出来！