第五百六十五章 能驮暴风雪,就能驮长二捆（1/2）

安-225运输机有用吗？

当然有！

这是全世界最大的运输机，是红色帝国时代的暴力美学的典范！

它最大起飞重量六百多吨，货仓最大载重量250吨，顶部最大载重量两百吨！

不用说军用，哪怕就算是民用，某些特殊的装置，就非他莫属！

这就像是大件运输，半年不开张，开张吃半年，只要一年运输十来次货物，就肯定能赚大钱。

而且，它还能背驮航天飞机！

咱们东方以后也要发展航天技术，也需要这种转运能力，到时候就是现成的了！

至于今后是否要测绘仿制？那就以后再说了。

世界上的安-225只有一架，但是，和它相近的可不少，比如说空客的a380客机，最大起飞重量575吨，其实也不比安-225差多少。

所以，世界上还是需要大客机的，咱们太平洋集团旗下的客机，要向大型化发展，以后或许还能从安-225上借鉴不少经验。

“对了，这背上驮着的是暴风雪号航天飞机，你能带我去把这东西买回来吗？如果能配套起来，那咱们的面子就更大了！”

听到秦锋的话，巴比奇无奈苦笑。

“秦总，安东诺夫设计局在二毛这边，所以您才能买到安-225运输机，但是暴风雪号是莫尔尼亚联合体搞的，主体的米高扬设计局的那些设计师，在大毛那边。”

当宇宙飞船已经能上太空之后，设计师们又开始考虑重复使用航天器的问题，美国佬开发出来了航天飞机，大毛也不甘示弱。

早些年，米高扬设计局就搞了螺旋计划，单人入轨的空天飞机计划，后来又决定玩大的，联合莫尔尼亚、米亚西舍夫等设计局，一起搞了暴风雪计划，组建了全新的科研生产联合体。

“是吗？那就算了吧。”

“秦总，您别忘记了，在北厂的时候，您还答应那边，帮忙给1164型巡洋舰找买家的。”

“嗯，我当然记得，不过，这种事也不能着急。”秦锋说道：“在国际市场上找买家，这是可遇而不可求的，得看运气。”

“好吧。”

太平洋集团的秦总到基辅旅游，去安东诺夫设计局参观了一圈，然后就达成了安-225运输机的采购协议，总金额一亿美元！

对当事人也就是安东诺夫设计局来说，这绝对是贱卖，但是，其他人听说之后，那叫一个羡慕嫉妒，这可是一笔巨款啊！

就在第二天，基辅的领导听说之后，立刻就跑到了安东诺夫设计局。

“在市场经济方面，你们安东诺夫设计局走在了前列！”领导高度表扬了这笔生意：“你们用自己的聪明才智，走出了一条全新的道路！”

这让巴拉布耶夫有些惊愕，按照他原本的设想，这种贱卖，搞不好还会引起上级不满，没想到，这些领导居然是来表扬的？

“不过……”一番表扬之后，领导话风一转：“现在，咱们国家也很困难啊！这些飞机其实不能算是你们设计局的，应该是国家的，一亿美元，这么多钱，不能让你们安东诺夫设计局全拿了，现在国家经费这么紧张，你们得给国家贡献一些，不用多，上交一半，剩下的伱们留着！”

果然是来要钱的！和昨天秦总猜测的一模一样！

巴拉布耶夫心中暗自感慨，秦总比自己还了解这些领导人！还好，己方早有准备！

“这个嘛，真是抱歉，我们交易是一亿美元，但是，这些钱并不是直接打到我们账户上的。”巴拉布耶夫说道：“我们为了研制全新的安-218客机，需要从外界采购大量的配件，这样才能达到世界先进水平。这笔钱，我们需要从东方人手里订购各种零件，包括发动机、航电、内部装修、起落架等等……其实，本质上来说，这就相当于用一架过时的，淘汰的飞机来换现代化的客机。”

多亏了昨天和秦总喝酒聊天，把上级的各种反应都算了一遍，然后想好了说辞。

一亿美元不能全是钱，否则无法避开上面贪婪的大嘴，所以，干脆先说是以物易物，这样一来，没有钱，换过来的都是东西，上面还怎么要。

哼，不拨款就已经很可恶了，居然还想要来咱们身上吸血，没门！

一亿美元，买配件？

领导的脸黑了下来：“什么？”

“这里有我们草拟的合同，您可以看看。”巴拉布耶夫非常淡定：“不过，请各位领导放心，我们有把握，换装了世界先进零件的客机，一定能成为市场上的畅销产品，每年哪怕只卖出去二十架，也能拿到几十亿甚至上百亿美元的外汇，希望国家支持我们！”

果然，说完这句话，原本黑脸的领导，脸色终于缓和了。

这领导的反应，果然都在秦总的算计之中！

听说了钱给花了，领导很不高兴，接下来就需要给领导画大饼，让领导知道这笔钱花得值！

反正合同都拟定好了，协议也谈好了，肯定不能更改，而以后，还会有美好的前景，分家之后，他们二毛会过得更好，这是领导的功绩啊！

相比之下，直接要钱就显得目光太短浅了。

“你们从东方进口零件，能保证和世界接轨吗？”领导认同了，问了最后一个问题。

“当然！”巴拉布耶夫点头：“东方的电子技术世界第一，他们有最快的电子计算机，也有最先进的航空电子设备，不用说欧洲，美国都比不上！目前，空客a320的航电都是他们提供的！”

不能戴着有色眼镜看东方，现在的东方很强大！

听到巴拉布耶夫的话，领导还是半信半疑。

“就拿惯性导航系统来说，欧洲的产品，個头是一个大列巴，而东方的产品，个头是一个火柴盒，导航精度等数据还都一样。”巴拉布耶夫举例：“目前，空客所有的客机，都改用东方生产的惯性导航系统。”

“好吧。”领导点头。

“同时，东方还承诺，可以和我们相互进行适航认证，这样，等到我们的安-218客机生产出来之后，获得了我们本国的适航证，就能直接飞到东方去。”巴拉布耶夫继续介绍。

适航证是所有后来者想要进入航空市场的一个拦路虎。没有获得该国的适航证，就不能在该国上空进行商业飞行，也没法销售。

在苏联时代，苏联的各个设计局并不在乎这些。

在六十年代中期，苏联开始起草通用航空适航条例，这个条例的第一款产品就是图-154客机，这款飞机销售到了很多国家，就算是老毛子想要飞到西欧去也没问题。

如果西欧不让老毛子的飞机飞，那老毛子肯定也不让西方的飞机飞过来，这样双方就断航了。

所以，西方可以不买老毛子的飞机，但是还得让飞。

苏联解体，曾经那个强大的帝国已经没有了，各个设计局想要卖飞机，面临的第一个问题就是适航证。

多个朋友多条路，哪怕只是先和东方搞相互认证，也是不错的。

所以，接到这个申请，领导简单思考了一番，就点头答应：“好！”

他们绝对不会知道，自己的安-218客机自始至终也没有造出来，所以，这个所谓的相互认证，只是为了方便东方的客机飞到他们头顶上来。

这是东方客机扩大商业版图的一种方案！

至于一亿美元超低价买回来的安-225运输机，后续的交易，十年内半价提供航电设备，自然也就是个空头支票，永远都不会兑现，而且安东诺夫设计局的人还没法说东方人不守信用，毕竟是他们自己造不出来。