第488章 脉动生产线,歼11的结构升级问题(5/5)
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在上一世,这个问题在苏27SM上面得到了解决,但由于十一号工程的合同深度远不及如今,因此华夏方面一直到新世纪引进苏30MKK之后才用上这两个优质重载挂点。
“既然机翼这边的问题已经解决了,那想必问题出在中央升力体本身咯?”
常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的,因此直接问道。
“没错。”
姚梦娜直接点头:
“这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题,飞机在特定速度段的可用过载会从+9G降低到+5G-+6G的水平,虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低,但终究是个隐患。”
“在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中,我们尝试了动态重叠网格、动态非结构网格、非结构重叠网格等很多种办法。”
“但要么生成精度不达标,要么生成效率太低,要花上几个月时间,要么就是计算时间步长不能太大,否则就要发散……”
“还有这种事?”
TORCH Multiphysics的网格生成算法是常浩南专门过问的。
不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题,对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。
现在遇到问题,自然要十分上心:
“走,我们去看看具体情况。”
(本章完)