第1055章 公务机搞军用？（2/5）
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“还是不必了。”
艾德斯坦纳果断回绝：
“最大速度和最小速度测试都是达标即可，现在既然已经飞出了的设计指标，那后面的测试重点应该转向这一速度下的容许包线范围，而不是一味地继续加速。”
“而且，根据我们的飞控程序设定，无论飞机在任何情况下空速超过马赫，都会发出报警并自动进入减速程序。”
说话间，他又把罗柏刚拿过来的数据记录仪接在了专用的读取设备上面，准备亲自确定一下试飞数据，然后从里面截取比较亮眼的一段拿出去当宣传材料。
“嗯？”
罗柏不由得一愣：
“还有这种限制？”
“嗯……从过去发生的一些典型空难吸取教训，专门加入的。”
艾德斯坦纳的回答有些模棱两可，显然不太想在这个话题上继续纠缠：
“当然在试飞过程中没有装上，你们试飞员肯定不需要这些……但是商业航空公司的飞行员就不好说了……包括你刚才说的俯冲，今后也可能从飞控层面限制大角度的爬升和俯冲动作。”
旁边的罗柏顿时露出恍然大悟的神情。
大家都是一个圈子里的人。
说到这个份上，哪还能猜不到是什么原因。
“总之，你记得尽快安排一下……”
就在艾德斯坦纳准备结束这段对话的时候，另一个声音却刚好从身后传来：
“实际上，查尔斯，根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析，SeA650还有进一步增推的潜力……”
二人转过身，果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩·维斯塔。
“这我当然知道。”
艾德斯坦纳一副理所当然的表情：
“可是猎鹰8Z已经是整个系列里面最大的型号了，就算重新设计出更大推力的航发，恐怕也只能留给支线客机来用……”
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