第1055章 公务机搞军用？（3/5）

显然，他会错了意。

以为对方是说在同样核心机的基础上，还能设计出更大推力级别的产品。

这确实是情理之中的事情。

毕竟SeA650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。

哪怕别的不动，只换上一个大点的风扇，也能把推力提高到9-10吨。

只是没有合适的装机对象罢了。

但维斯塔却摇了摇头：

“不是重新设计……我的意思是说，从性能表现来判断，SeA650本身，也还可以榨出来一些额外的推力，只是目前被发动机控制程序给限制了而已。”

“当然，我这边看到的也只能算是一些表象，具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见……”

艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴，下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫“合作伙伴”是不是有点不太准确。

但话到嘴边又想起猎鹰8Z的情况，觉得自己好像也没什么立场说别人。

最后还是咽了回去。

而旁边的罗柏则当即开始期待能否有进一步取得更高平飞空速的机会，可是又想起刚才艾德斯坦纳已经明确表示没有这方面需求，一时间也不知道该说点什么……

三个人之间的气氛，竟然就这么沉默了下来……

……

好在，正当维斯塔因为引发了冷场而感到有些尴尬时，另一个身影出现在机库门口，步履匆匆地走了进来。

说曹操曹操到。

正是代表华夏前来考察试飞情况的刘永全。

维斯塔顿时长舒一口气，冲上前去问起了关于SeA650发动机进一步增推的可行性。

“刘，你看一下这份数据。”

他把手中的几张图表塞到刘永全手中：

“即便已经到了飞行包线的最边缘，传感器测出的峰值振动数据仍然只有最大容许量的四分之三左右，既然如此，为何不能在控制程序层面开放更高的转速限制？”